L’economia circolare aiuta gli operatori di ferrovie e metropolitane a raggiungere “Net zero” grazie a tre pratiche che possono essere adottate subito.
Indice degli argomenti
Le ferrovie devono ridurre le emissioni del 6% all’anno per raggiungere l’obiettivo “Net Zero” entro il 2050. Sebbene le ferrovie siano uno dei modi più efficienti dal punto di vista energetico per spostare persone e merci, devono comunque ridurre significativamente la loro impronta di carbonio per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità. Secondo l’AIE, le ferrovie devono ridurre le loro emissioni del 6% all’anno per raggiungere lo scenario di emissioni Net Zero zero entro il 2050.
Questo è possibile solo riducendo le emissioni di Scope 3, che rappresentano circa il 70% dell’impronta di carbonio delle aziende.
Le emissioni sono suddivise in tre diverse categorie: Scope 1, Scope 2 e Scope 3. Tradizionalmente, i piani di sostenibilità delle ferrovie si sono concentrati su Scope 1 e 2 perché hanno un maggiore controllo su queste tipologie.
Scope 1 è costituito dalle emissioni di gas a effetto serra (GHG) prodotte direttamente dalla ferrovia, come l’alimentazione di treni, edifici e macchinari con combustibili fossili.
Scope 2 comprende le emissioni indirette di gas serra derivanti dalla generazione di energia acquistata, come elettricità, vapore, calore o raffreddamento. Sebbene queste emissioni siano generalmente prodotte nel luogo in cui vengono generate, sono incluse perché sono il risultato dell’uso dell’energia da parte delle ferrovie.
Le emissioni di Scope 3 rappresentano in genere oltre il 70% dell’impronta di carbonio delle aziende; pertanto, la loro riduzione deve essere una priorità assoluta.
Le emissioni di Scope 3 – tutte le emissioni indirette (non incluse in Scope 2) che si verificano nella catena del valore dell’azienda, comprese quelle a monte e a valle – sono le più impegnative da affrontare perché comprendono emissioni che sfuggono al controllo diretto delle ferrovie. Ad esempio, Scope 3 può includere le emissioni derivanti da azioni come il trasporto e la distribuzione a monte e a valle, le emissioni dei fornitori, lo smaltimento dei rifiuti e quelle causate dagli spostamenti dei dipendenti.
L’economia circolare è una delle risposte per ridurre le emissioni Scope 3 delle ferrovie
Per ridurre le emissioni, le ferrovie devono sviluppare e incoraggiare un’economia circolare – un modello di produzione e consumo che si concentra sulla riduzione, il riutilizzo e il riciclaggio di materiali e parti e sull’estensione della vita utile dei prodotti attraverso la manutenzione e la riparazione.
Il passaggio all’economia circolare delle ferrovie sta già avvenendo. Ad esempio, l’Unione Internazionale delle Ferrovie sta studiando come le ferrovie possano “migliorare la gestione dei materiali e delle risorse e ridurre l’impatto ambientale delle attività ferroviarie industriali riducendo i rifiuti e l’inquinamento”, ad esempio ricondizionando i segnali, i relè e le rotaie delle apparecchiature e ristrutturando i treni anziché sostituirli.
Tre pratiche per sviluppare l’economia circolare delle ferrovie
#1 Incoraggiare i fornitori a investire nella circolarità
Ciò significa adottare misure come:
- Utilizzare attrezzature con materiali riciclati
- Progettare le apparecchiature in modo che siano riparabili e riciclabili
- Acquistare apparecchiature di seconda mano, in particolare quelle certificate per l’economia circolare
- Integrare servizi di manutenzione volti a prolungare il ciclo di vita del prodotto.
- Migliorare la trasparenza sull’impatto ambientale delle apparecchiature
#2 Rendere l’economia circolare parte dei criteri di selezione dei clienti
Gli operatori ferroviari possono spingersi oltre, rendendo l’economia circolare parte dei criteri di selezione durante il processo di gara o di richiesta di offerta (RFQ). Oltre ai criteri esistenti che si riferiscono alle caratteristiche tecniche, al prezzo e alla conformità informatica, ad esempio, possono includere nuovi criteri legati alla sostenibilità, in particolare alla necessità di promuovere un’economia circolare. Ma i nuovi criteri di economia circolare possono essere applicati solo se l’intera catena del valore collabora, dagli utenti finali agli EPC.
#3 Modificare le relazioni tra fornitori e clienti
Fornitori e clienti devono collaborare per creare un approvvigionamento sostenibile nel settore ferroviario. Questo è il modo migliore per garantire un’attività più resiliente. In primo luogo, accorcerà la catena del valore, un punto critico in un mondo di scarsità. In secondo luogo, favorirà un’ulteriore decarbonizzazione.
Questa trasformazione del rapporto fornitore-cliente può iniziare ora. Nel prossimo futuro le normative accelereranno lo sviluppo della circolarità, ma fornitori e clienti possono già collaborare e innovare insieme, attuando iniziative tangibili e d’impatto per un’economia più verde.
Quali iniziative di economia circolare guideranno la decarbonizzazione?
Schneider Electric è un pioniere dell’economia circolare. Da oltre 20 anni sosteniamo un approccio all’economia circolare e abbiamo avviato molte iniziative chiave con risultati misurabili, tra cui:
- Gestione dell’obsolescenza e modernizzazione con EcoFit: concentrandoci sulla circolarità e sulla riparabilità, aiutiamo le ferrovie a sfruttare al meglio le loro risorse. Ad esempio, possiamo ridurre al minimo gli sprechi sostituendo le parti dell’apparecchiatura, anziché sostituirla completamente. In questo modo è possibile prolungare la durata di vita delle apparecchiature del 25%, il che significa aggiungere 5-10 anni a un’apparecchiatura con una durata di vita tipica di 30 anni. In fin dei conti, ciò significa meno materie prime utilizzate e meno CO2 risparmiata. Stiamo anche lavorando per utilizzare parti rigenerate di seconda mano per le sostituzioni.
- EcoDesign. Quattordici anni fa abbiamo creato un marchio chiamato Green Premium. Questo marchio mira a fornire ai nostri clienti prodotti più sostenibili e ad essere trasparenti con le informazioni ambientali. Recentemente, il programma Green Premium si è evoluto per integrare ambiziose proposte di valore circolare, come criteri di riparabilità, maggiore riciclabilità e utilizzo di contenuti riciclati. Ad esempio, abbiamo già aumentato il contenuto di materiali verdi nei nostri prodotti – raggiungendo l’11% nel 2021 – e puntiamo a raggiungere il 50% nel 2025. Raggiungeremo questo obiettivo qualificando e integrando più contenuto riciclato nelle nostre offerte.
- Servizio di ritiro a fine utilizzo. Definiamo la migliore strategia di riciclaggio per ogni attrezzatura ferroviaria. Stiamo creando una rete di partner per lo smantellamento delle apparecchiature. Ad esempio, possiamo riciclare o trattare il gas SF6 dalle apparecchiature e possiamo rilasciare un certificato di circolarità. Questa è una soluzione per evitare il consumo di risorse primarie.
Questi sono alcuni dei modi in cui Schneider Electric produce un impatto positivo sul clima. Dal 2017 al 2021 abbiamo risparmiato ed evitato 83,6 milioni di tonnellate di CO2 per i nostri clienti e abbiamo l’obiettivo di risparmiare 800 milioni di tonnellate di CO2 entro il 2025.
Le nostre iniziative di economia circolare ci hanno fatto guadagnare il Railsponsible Supplier Award 2022.
Siamo stati riconosciuti dalla principale organizzazione ferroviaria europea per le nostre eccellenti prestazioni in materia di sostenibilità ed economia circolare nel settore ferroviario e abbiamo vinto il “Railsponsible Supplier Award 2022”. Railsponsible è un’iniziativa di settore incentrata sugli acquisti sostenibili, con l’obiettivo di migliorare continuamente le pratiche di sostenibilità lungo tutta la catena di fornitura dell’industria ferroviaria.
La riduzione delle emissioni Scope 3 dipende da una partnership tra clienti e fornitori. È chiaro che per ridurre le emissioni di Scope 3 e accelerare un’economia circolare, clienti e fornitori devono collaborare. Insieme, possono sviluppare iniziative di successo che portino a un’azienda più sostenibile e resiliente.
Vuoi saperne di più? Leggi il nostro report sul clima.
Questo post è stato pubblicato originariamente sul blog Global di Schneider Electric.
L’autrice del blog: Valerie Layan
Valerie Layan è responsabile dello sviluppo del mercato dei trasporti per Schneider Electric, a livello globale. Il segmento dei trasporti si concentra sulle infrastrutture di aeroporti, ferrovie, trasporti pubblici urbani, porti e strade.
Aggiungi un commento