Grâce à des équipements de Schneider Electric, le port de Sète réduit ses émissions de gaz à effet de serre de 30 %, posant ainsi les bases d’opérations maritimes de plus en plus durables.
Le port très actif de Sète, sur la côte sud de la France, a connu une croissance constante au cours des dernières décennies. Il accueille environ 230 000 passagers par an et, en 2023, ses terminaux commerciaux ont établi un neuvième record consécutif pour le volume de marchandises traitées, atteignant 5,7 millions de tonnes. Le port continue de se concentrer sur l’augmentation du trafic, avec une nouvelle liaison par ferry vers l’Algérie et des liaisons de fret vers la Turquie plus fréquentes.
Cette croissance apporte des avantages considérables, tant au niveau local qu’international, mais elle pourrait entraîner une augmentation des niveaux de bruit, une dégradation de la qualité de l’air ou l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre. Conscients de cet enjeu, les gestionnaires du port de Sète œuvrent pour un développement durable des activités. Plusieurs initiatives de décarbonation, telles que l’installation de panneaux solaires sur des hangars et le lancement d’un bateau pilote entièrement électrique, lui ont valu des récompenses saluant sa contribution à la transition énergétique. Dans sa stratégie actuelle, le port de Sète s’est ainsi engagé à atteindre des objectifs environnementaux ambitieux et prend des mesures innovantes pour y parvenir. Son objectif de promouvoir le transport à faibles émissions est soutenu par exemple par un investissement majeur dans son terminal ferroviaire afin de développer la capacité du port en tant que plateforme multimodale.
Comme tous les grands ports européens, Sète doit également se conformer à des réglementations environnementales de plus en plus strictes. Depuis 2024, celles-ci incluent le Règlement sur l’infrastructure des carburants alternatifs (AFIR) de l’UE, qui stipule que les ports accueillant de grands navires de passagers ou de conteneurs doivent fournir une alimentation électrique à quai (ou « shore power ») à ces navires d’ici 2030. En permettant aux navires de se connecter au réseau électrique lorsqu’ils sont à quai, plutôt que d’utiliser leurs générateurs diesel de bord, le port de Sète peut réduire considérablement ses émissions de carbone, ainsi que le bruit et la pollution atmosphérique.
Une alimentation à quai fiable grâce à la technologie éprouvée de Schneider Electric
L’alimentation à quai diffère considérablement des scénarios de distribution électrique typiques et intègre des défis spécifiques. Dans de nombreux bâtiments et installations industrielles, les équipements électriques restent sous tension pendant de longues périodes, souvent pendant un an ou plus, jusqu’à un arrêt pour maintenance. En revanche, pour permettre des connexions haute tension répétées, les équipements d’alimentation à quai doivent être mis hors tension après chaque utilisation, puis remis sous tension à chaque accostage d’un nouveau navire. Cela exerce une pression supplémentaire sur le système d’alimentation et nécessite une combinaison appropriée d’équipements éprouvés. Pour ce faire, le port de Sète s’est tourné en 2022 vers les experts de Schneider Electric.
Nos équipes ont conçu une architecture électrique pour assurer une capacité d’alimentation à quai fiable et flexible, avec quatre points de connexion répartis sur trois quais différents (fonctionnant à 6,6 kV ou 11 kV et à 50 Hz ou 60 Hz). La durée de vie de nos équipements, fournissant une capacité de puissance totale de 6,3 MW, donne au port de Sète l’assurance que cet investissement contribuera de manière significative à l’atteinte de ses objectifs de décarbonation.
Notre sectionneur du tableau moyenne tension PremSet peut résister à des décennies d’utilisation ; jusqu’à 10 000 manœuvres grâce à la plus haute endurance mécanique sur le marché aujourd’hui, avant qu’une maintenance non courante ne soit requise. Sa technologie sans SF6 contribue aussi davantage à la réduction des émissions. Nos transformateurs double tension Trihal TTVP (Trihal Transient Voltage Proof) sont également conçus pour une grande fiabilité sur des périodes prolongées. En raison des usages spécifiques dans les applications portuaires, ils sont rigoureusement testés pour garantir une sécurité et des performances optimales, même dans des conditions difficiles, avec une certification de sécurité incendie de haut niveau et un niveau de décharges partielles inférieur ou égal à 5 pC.
L’espace disponible pour la technologie de raccordement quai était limité, compte tenu de la nécessité pour le port de gérer une logistique terrestre complexe. Cependant, grâce à leur conception compacte et modulaire, nos équipements ont été simples à installer. Et, élément crucial, notre technologie est conforme à la norme internationale pour l’alimentation à quai, l’IEC 80005, qui dicte des spécifications techniques détaillées permettant d’assurer des interfaces de connexion cohérentes dans le monde entier pour différents types de navires. En répondant aux exigences de cette norme, le port de Sète peut continuer à jouer un rôle important dans le transport maritime international, desservant une variété de lignes passagers et cargo très fréquentées et offrant un exemple d’opérations maritimes durables.
Première étape vers des ports intelligents et durables
Le 20 mai 2025, le ferry Danielle Casanova de la Corsica Linea est devenu le premier navire à bénéficier de la nouvelle installation. En se connectant à l’alimentation à quai après avoir accosté à Sète, il a pu éteindre son générateur de bord pendant son séjour. Le port alimente désormais plusieurs autres navires de la même manière, avec la capacité d’en servir deux simultanément. Il connectera environ 30 escales cette année, pour atteindre près de 350 dans les cinq prochaines années. Cela permettra au port de Sète de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 6 000 tonnes par an et d’émettre 70 tonnes de moins d’oxyde d’azote.
Ce changement de type d’alimentation à quai améliore la qualité de l’air, réduit considérablement le bruit et génère également des économies financières à long terme pour toutes les parties concernées. En plus de limiter les coûts de carburant pour les navires, nos équipements à haute endurance, suffisamment robustes pour des connexions électriques quotidiennes dans un environnement portuaire exigeant, permettront également au port de gérer efficacement ses dépenses opérationnelles en minimisant le besoin de maintenance, de réparations et de remplacements.
Pour Sète, cette réussite n’est qu’un élément d’une stratégie d’électrification plus vaste. Le port a l’intention d’étendre considérablement son offre d’alimentation à quai, prévoyant de construire des installations pour connecter les navires de croisière, au cours des prochaines années. « La décarbonation du transport maritime est essentielle pour atteindre notre objectif de devenir un port à faibles émissions », déclare Frédéric Boisson, responsable de l’ingénierie au port de Sète.
Compte tenu de l’accent croissant mis sur l’électrification des opérations maritimes et le respect des réglementations environnementales, d’autres ports dans le monde sont confrontés au défi de fournir une alimentation à quai décarbonée, fiable et efficace. Les équipements éprouvés de Schneider Electric, combinés à notre expertise mondiale et à nos services numériques optimisés par l’IA, font de nous un partenaire privilégié pour développer cette capacité. Et parce que notre infrastructure peut s’étendre et s’adapter aux exigences changeantes, elle crée une base solide pour une croissance dynamique. Reconnue en 2021 et en 2025 comme l’entreprise la plus durable au monde par Corporate Knights, nous sommes prêts à travailler partout dans le monde pour soutenir un transport maritime plus propre, plus silencieux et plus durable.
Pour en savoir plus sur la construction d’une infrastructure portuaire durable et efficace, consultez la technologie des ports intelligents de Schneider Electric.
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